全球汽车电气化的持续增长预计将在2023年使道路运输效率的总投资达到超过2350亿美元的新高。2023年，电气化支出首次超过了交通运输领域的效率投资，达到近1300亿美元。供应链中断、宏观经济冲击、大宗商品和能源价格高企以及全球汽车市场萎缩继续带来不利因素，但预计进展将保持强劲，尤其是在石油和汽油价格保持高位的情况下。
2016-2023年，运输部门的能源效率和电气化支出
交通电气化还包括公共交通，这在中国占了很大份额。客运轻型电动汽车的销量预计将保持强劲的增长水平，约占销量的18%，全球销量为1,400万辆。中国、欧盟和美国占新发电动汽车销量的95%。更快接受的一个阻力是电动汽车保险的成本相对较高。例如，为了确保截至2023年9月，电动汽车的价格通常会翻一番，确保电动汽车的平均保费上涨72%，传统汽车的平均保费上涨29%。
到2022年，中国占所有新电动汽车注册量的近60%，占全球电动汽车车队的一半以上。尽管一项为期10年的购买补贴计划已经逐步取消，但在2023年上半年，仍售出了310万辆新电池和插电式混合动力电动汽车，同比增长37%。一些emde的电动汽车销量也在上升，尤其是两轮和三轮车。2022年，印度、泰国和印度尼西亚的电动汽车销量增长了两倍多，总计达到近8万辆。在印度，2022年售出的三轮车中有55%是电动的，而印尼政府计划在2023年补贴20万辆电动两轮车的销售。
一些政府和商业金融家提供零息或无息贷款来刺激对电动汽车的投资。从2023年开始，法国已经向低收入家庭提供了无息贷款，以及购买和报废保费，而加拿大的基础设施银行则支持购买零排放巴士。自2022年以来，肯尼亚有三家商业贷款机构为个人和公共汽车提供了绿色贷款。
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